Apa yang dikatakan aturan restart mobil keselamatan Formula 1?

Dengan Lewis Hamilton yang tampak di jalur untuk meraih mahkota dunia kedelapannya, balapan berbalik ketika pembalap Williams Nicholas Latifi jatuh di pintu keluar kompleks hotel pada lap 53 dari balapan 58 lap yang memicu safety car.

Situasi safety car mengakibatkan Max Verstappen pitting untuk ban lunak, sementara Hamilton tidak menggunakan ban kerasnya yang sudah aus.

Dengan pertarungan kejuaraan pemenang-ambil-semua yang sedang berlangsung, Red Bull berkepentingan untuk memulai kembali – dan itu tanpa intervensi mobil-mobil lap yang berada di jalur antara Verstappen dan Hamilton.

Jadi ketika Masi mengeluarkan pemberitahuan yang mengatakan ‘Mobil yang Lapped tidak akan diizinkan untuk menyalip’, tampaknya harapan Red Bull tidak akan terwujud karena ia tidak mungkin membersihkan mobil yang terjepit tepat waktu.

Namun, situasi berubah secara dramatis pada lap kedua dari belakang ketika Masi merasa trek cukup aman untuk membiarkan beberapa backmarker menyalip.

Tapi cara penanganannya, dan restart langsung, yang membuat Mercedes kesal.

Mobil pengaman Aston Martin Vantage

Mobil pengaman Aston Martin Vantage

Foto oleh: Sam Bloxham / Gambar Motorsport

Aturan Keselamatan Mobil

Protes Mercedes didasarkan pada dua peraturan: Pasal 48.12 dan Pasal 48.8 Peraturan Olahraga F1.

Pasal 48.12 berkaitan dengan situasi di mana backmarker membuka diri.

Awalnya, Masi berhak untuk menyatakan bahwa ‘Mobil Lapped tidak akan diizinkan untuk menyalip’ – yang berarti Verstappen akan terjebak di belakang lima backmarker sebelum dia bisa mengejar Hamilton.

Namun, pada lap kedua dari belakang, menjelang Tikungan 9, Masi mengirim pesan yang mengatakan bahwa lima mobil – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, dan Sebastian Vettel dapat melepaskan diri.

Keputusan untuk hanya mengizinkan beberapa mobil yang lap untuk membuka sendiri merupakan hal yang tidak biasa karena Pasal 48.12 menyarankan bahwa pesan ‘MOBIL LAPPED SEKARANG MUNGKIN OVERTAKE’ harus dikirim ke semua pesaing.

Regulasi tersebut kemudian secara eksplisit mengatur kapan balapan bisa dimulai kembali.

Ini menyatakan: “Kecuali petugas kursus menganggap kehadiran mobil pengaman masih diperlukan, setelah mobil yang terakhir melewati pemimpin, mobil pengaman akan kembali ke pit di akhir putaran berikutnya.

“Jika petugas lapangan menganggap kondisi lintasan tidak sesuai untuk menyalip, pesan “Menyalip TIDAK AKAN DIIZINKAN” akan dikirim ke semua Kontestan melalui sistem pesan resmi “

Klausul ini menunjukkan bahwa dengan pesan mobil lap telah keluar di lap 57, maka restart hanya bisa datang di akhir ‘lap berikutnya’ – jadi lap 58, yang merupakan akhir balapan.

Pasal 48.8 mengatur tidak boleh menyalip di belakang safety car.

Baca Juga:

Selama fase restart, saat Hamilton dan Verstappen bersiap untuk memulai balapan lagi, tampak dari atas bahwa Red Bull telah menyenggol sebentar di depan Mercedes.

Aturan tersebut menyatakan: “tidak ada pengemudi yang dapat menyalip mobil lain di lintasan, termasuk safety car, sampai ia melewati Garis (lihat Pasal 5.3 – yang merupakan garis safety car) untuk pertama kalinya setelah safety car kembali ke pit. .”

Kedua masalah tersebut sekarang akan ditangani di ruang stewards FIA pada Minggu malam, yang berarti pertarungan kejuaraan berakhir di bawah awan.

Author: Eileen Mccoy