Aturan aero F1 2021 lebih merugikan tim daripada Mercedes

Dorongan oleh FIA untuk mengurangi downforce untuk tahun ini, untuk membantu mengurangi tekanan pada ban, memicu beberapa perubahan pada peraturan lantai dan bargeboard.

Perubahan ini, yang terjadi selama fase ketika tim harus membawa sasis 2020 mereka, terutama melukai mobil rake tinggi seperti Mercedes dan Aston Martin.

Meski Mercedes mampu bangkit untuk tetap meraih gelar juara konstruktor, Aston Martin menghadapi musim yang lebih sulit karena turun dari posisi keempat pada 2020 menjadi ketujuh musim ini.

Prinsipal tim Aston Otmar Szafnauer mengatakan, keterpurukan timnya bukanlah hal yang mengejutkan, karena tim yang bermarkas di Silverstone itu tidak memiliki penyangga performa seperti Mercedes harus meminimalisir dampak downforce loss.

“Apa yang terjadi tahun ini menegaskan kekhawatiran pramusim kami bahwa perubahan aerodinamis sepihak yang dibuat di akhir musim memiliki efek besar pada kami dan Mercedes,” jelasnya.

“Karena lini tengah sangat ketat, waktu putaran yang kami lewatkan – tujuh, delapan, sembilan per sepuluh detik per putaran, tergantung pada trek yang kami jalani – memindahkan kami dari mobil tercepat ketiga menjadi sekitar urutan keenam, ketujuh. -mobil tercepat.

“Dengan Mercedes, mereka juga kalah karena filosofi aerodinamis yang mereka jalankan, tetapi itu hanya memindahkan mereka dari selalu berada di posisi terdepan menjadi sekarang berjuang untuk kejuaraan.

“Bagi kami, saya pikir itu memiliki dampak yang jauh lebih besar, dan karena itu, dan karena peraturan ’22 sangat berbeda, kami harus beralih lebih awal untuk memusatkan semua perhatian kami pada ’22 dan meninggalkan ’21. pada waktu itu.”

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Foto oleh: Jerry Andre / Gambar Motorsport

Sementara Aston Martin berhasil melakukan beberapa perbaikan untuk mengatasi kerugiannya di awal kampanye, Szafnauer menjelaskan bahwa pada akhirnya tidak ada gunanya menginvestasikan terlalu banyak sumber daya karena keuntungannya akan menjadi minimal – dibandingkan dengan risiko kalah dalam pertandingan. Pengembangan mobil 2022.

“Kami memang memiliki program pengembangan besar di awal ’21 untuk mencoba dan memulihkan beberapa defisit aero yang menimpa kami,” katanya.

“Kami mencobanya sejak awal, tetapi kami harus tetap pada rencana kami untuk beralih, karena jika tidak, Anda memiliki tahun yang biasa-biasa saja tahun ini, dan kemudian tidak memiliki tahun optimal yang seharusnya kami alami tahun depan. Jadi kami melakukan upaya sadar untuk beralih, sama menyakitkannya dengan itu. ”

Baca Juga:

Pembaruan apa yang dilakukan Aston Martin untuk membantu meningkatkan downforce terbukti mahal di area lain – karena mereka membuat mobil terlalu draggy, yang melukainya di beberapa tempat.

Szafnauer menambahkan: “Dalam mencoba mendapatkan kembali downforce itu, kami juga berakhir dengan mobil yang sedikit lebih draggier daripada yang pernah kami miliki di masa lalu.

“Di beberapa sirkuit, sedikit hambatan ekstra tidak memanifestasikan dirinya menjadi defisit waktu putaran yang besar. Tapi di sirkuit lain bisa. Jadi itulah mengapa kami sedikit naik turun musim ini.”

Author: Eileen Mccoy