Bos tim F1 tidak melihat alternatif selain penalti jaringan unit daya

Penalti sekali lagi menjadi topik pembicaraan tahun ini, dengan penantang gelar Lewis Hamilton dan Max Verstappen keduanya telah mengambil unit daya keempat dan langkah terkait di grid.

Banyak pengamat khawatir bahwa perubahan lain dan dengan demikian penalti untuk salah satu orang selama lima balapan terakhir musim ini bisa berdampak menentukan pada perebutan gelar.

Tetapi bos Mercedes Toto Wolff berpendapat akan sulit untuk memiliki sistem yang hanya menghukum tim dan bukan pengemudi.

“Saya pikir sistem penalti pada unit daya cukup kuat,” katanya ketika ditanya oleh Autosport apakah sudah waktunya untuk meninjau kembali konsep penalti grid.

“Karena yang perlu kami hindari adalah kami sedang membangun unit tenaga sedemikian rupa sehingga mereka tampil di performa puncak hanya untuk beberapa balapan.

“Dan jika Anda mengubah peraturan, dan Anda mengatakan oke, tidak ada penalti grid untuk pembalap, tetapi hanya poin konstruktor, itu masih berarti bahwa tim, jika Anda bersaing untuk kejuaraan pembalap, hanya akan membuang mesin ke arah lawan. mobil itu.

“Saya pikir jika kami menemukan solusi yang baik, itu pasti layak untuk dilihat. Ini membingungkan bagi penggemar baru mengapa, di luar tanggung jawab pengemudi, penalti mesin menempatkannya di belakang grid, atau 10 atau lima tempat jauhnya. Dan itu jelas tidak bagus, tetapi saya belum mendapatkan solusinya.”

Red Bull, yang akan menjadi pabrikan mesin saat Honda hengkang setelah 2021, tidak menyukai batasan tiga mesin per musim.

Red Bull, yang akan menjadi pabrikan mesin saat Honda hengkang setelah 2021, tidak menyukai batasan tiga mesin per musim.

Foto oleh: Giorgio Piola

Seperti Wolff, kepala tim McLaren Andreas Seidl memperingatkan bahwa menaikkan batas hanya akan mendorong produsen untuk mendorong batas lebih jauh.

“Saya jelas mengerti bahwa tidak ideal memiliki semua penalti ini,” katanya ketika ditanyai tentang topik tersebut oleh Autosport.

“Tapi sejujurnya, saya tidak benar-benar melihat solusi langsung untuk itu karena misalnya jika Anda memutuskan, mari kita beralih ke empat mesin, bukan tiga. Kami akan berakhir dengan lima mesin, karena kami hanya akan menghidupkan mesin.”

“Pada akhirnya, itu hanya menunjukkan bahwa semua tim pabrikan saling mendorong dengan sangat keras sehingga kami semua mendorong teknologi yang kami gunakan hingga batas mutlak atau lebih dan itulah yang berakhir dengan masalah atau masalah. Jadi kami hanya harus menerimanya saat ini, dan melanjutkannya.”

Kepala tim Red Bull Christian Horner, yang organisasinya menjadi produsen mesin ketika mengambil alih proyek Honda pada 2022, percaya bahwa batas saat ini terlalu rendah.

“Saya tidak pernah menjadi penggemar dua mesin atau tiga mesin,” tambah Horner. “Bagi saya, Anda akhirnya menggunakan empat cukup banyak dalam satu musim. Jadi itu adalah sesuatu yang perlu kita perhatikan untuk masa depan.

“Maksud saya, ada pembicaraan tentang turun ke dua mesin, yang menurut saya akan menjadi kesalahan. Jadi itu perlu keseimbangan yang masuk akal. ”

Author: Eileen Mccoy