Da Costa memuncaki tes FE pagi kedua, de Vries memenangkan simulasi balapan

Formula E melakukan tes penuh gaya balapan, lengkap dengan start grid, untuk menguji peraturan perpanjangan waktu yang baru.

Sebagai pengganti pengurangan tunjangan energi yang sebelumnya digunakan untuk menekankan manajemen energi dalam balap mobil keselamatan, balapan sekarang akan menerima waktu tambahan untuk menggantikan putaran balap yang hilang yang diambil oleh periode kehati-hatian atau keselamatan mobil.

De Vries memimpin pada lap kedua dari Alexander Sims, yang awalnya berhasil melewati Mitch Evans yang start lambat – yang pergi ke belakang lapangan karena tidak mampu melepaskan posisi pole nominalnya dari grid.

Dengan selisih tipis atas rekan setimnya Stoffel Vandoorne, de Vries mengatur kecepatan di lap awal saat pasangan itu melaju menjauh dari Sebastien Buemi, yang juga membuat Sims bergerak lebih awal.

Vandoorne kemudian memimpin di pertengahan balapan, memicu pertarungan antara dua pebalap Mercedes di babak kedua setelah safety car lap 19, yang memenuhi lapangan.

Memegang keunggulan untuk putaran awal putaran setelah bendera hijau berjalan kembali, Vandoorne kemudian menyerahkan kendali ‘balapan’ kepada rekan setimnya, sebelum mengambilnya lagi tiga lap kemudian.

Tetapi ketika waktu tambahan diperkenalkan, menambahkan tambahan enam menit dan 45 detik ke total run-time, de Vries memimpin dengan satu putaran tersisa dan melewati garis terlebih dahulu.

Edoardo Mortara menggesek kedua dari Vandoorne di akhir, dengan rekan setimnya di Venturi Lucas di Grassi keempat di jalan untuk membuat all-Mercedes mengunci empat besar.

Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Foto oleh: Carl Bingham / Gambar Motorsport

Buemi mengambil posisi kelima saat kematian rekan setim barunya di Nissan, Maximilian Guenther, saat Jake Dennis berhasil melewati garis ketujuh setelah start dari posisi ke-14.

Oliver Rowland berada di urutan kedelapan dari Sam Bird yang sedang pulih – yang, seperti rekan setimnya di Jaguar Evans, tidak dapat keluar dari garis – saat Pascal Wehrlein menyelesaikan 10 besar.

Jaguar kemudian menjelaskan bahwa ketidakmampuan kedua mobil untuk diluncurkan adalah warisan dari perangkat lunaknya yang mempertahankan perjalanan dan membatasi penggunaannya untuk pengujian powertrain di pangkalan.

Kedua pembalap dapat mengatur ulang mobil untuk melewati batas tersebut dan menyelesaikan simulasi balapan.

Antonio Felix da Costa, Jean-Eric Vergne, Andre Lotterer dan Alice Powell – menggantikan Robin Frijns di Envision – tidak finis.

Baca Juga:

Da Costa bangkit kembali di setengah jam terakhir free running, dengan segera menetapkan 1m27,022s untuk menetapkan tolok ukur langsung – dengan mudah mengalahkan waktu terbaik Cassidy dari simulasi balapan.

Pembalap Envision Cassidy kemudian kembali ke puncak catatan waktu tak lama setelah itu, meninju 1m26.776s untuk mengumpulkan posisi teratas, tetapi da Costa dengan cepat menggulingkannya dari waktu utama dengan 1m26.769s, melaju tercepat dengan 0,007s.

Jake Dennis mengakhiri sesi tercepat ketiga dengan lap terlambat untuk mendorong Oliver Rowland turun ke urutan keempat, saat de Vries mencatat sektor pertama tercepat dalam perjalanan ke waktu tercepat kelima.

Evans dan Bird menebus pagi yang sulit dengan waktu terbaik keenam dan ketujuh, mengalahkan Oliver Turvey dari NIO 333, sementara Vandoorne dan Sims menyelesaikan 10 besar.

Rookie Dan Ticktum secara singkat melangkah ke 10 besar, sebelum pangkuannya di-ping untuk batas lintasan – meninggalkannya di urutan terakhir di belakang Powell.

Author: Eileen Mccoy