F1 setuju untuk membuang MGU-H sebagai bagian dari aturan mesin baru

Teknologi rumit, yang menghasilkan tenaga listrik dari panas knalpot, terbukti mahal dan kompleks sejak menjadi bagian dari aturan turbo hybrid baru yang diperkenalkan pada 2014.

Dengan F1 yang ingin menarik pabrikan baru mulai tahun 2026, kehadiran MGU-H dipandang sebagai bagian penting dari diskusi.

Untuk Grup Volkswagen, yang siap memasuki F1 dengan merek Audi atau Porsche, enggan masuk jika MGU-H tetap ada.

Dirasakan bahwa biaya pengembangan teknologi, yang memiliki aplikasi mobil jalan terbatas, ditambah permulaan yang dimiliki produsen saat ini dalam memahaminya, tidak sepadan dan kehadirannya yang berkelanjutan dapat mendorongnya untuk memilih untuk tidak bergabung.

Sebelumnya di musim panas, bos tim Mercedes F1 Toto Wolff mengatakan pabrikan Jerman itu bersedia untuk menjatuhkan MGU-H jika elemen lain dari aturan itu disetujui.

“Saya pikir ini adalah kompromi bahwa, saya tidak bisa berbicara untuk orang lain, tetapi di Mercedes, kami siap untuk masuk guna memfasilitasi masuknya Grup Volkswagen,” katanya. “Tetapi ada beberapa topik lain di mana kompromi perlu ditemukan.”

Baca Juga:

Selama diskusi selanjutnya antara pembuat mobil saat ini dan VW, disepakati bahwa MGU-H dapat dijatuhkan jika elemen lain diajukan – seperti pembatasan biaya yang memastikan bahwa pendatang baru tidak akan memicu perang pengeluaran baru.

Itu sekarang mengakibatkan Dewan Olahraga Motor Dunia FIA mengonfirmasi bahwa akan ada empat elemen sentral untuk unit daya baru yang akan datang untuk tahun 2026.

Mereka adalah bahwa mesin V6 1,6 liter saat ini akan dipertahankan, daya listrik akan meningkat menjadi 350kW, MGU-H akan dibuang dan akan ada batasan biaya untuk pengembangan mesin.

FIA juga telah menyetujui konsep garis besar F1 yang berjalan dengan bahan bakar berkelanjutan 100 persen di samping peningkatan daya listrik.

Salah satu elemen kunci juga untuk memastikan bahwa unit daya menarik bagi penggemar.

FIA mengatakan bahwa mereka menginginkan: “unit daya yang kuat dan putaran tinggi, kinerja mobil, suara, kemampuan pembalap untuk balapan, menghindari diferensiasi yang berlebihan.”

Author: Eileen Mccoy