FE mempersingkat sesi latihan, membuat alokasi ban putar balik

Setelah pertemuan Dewan Olahraga Motor Dunia FIA pada 19 Juni 2020, peraturan olahraga diubah untuk mendukung kesehatan “olahraga dan keuangan” dari seri tersebut.

Di antara pembaruan ini, setiap pembalap dipotong dari empat menjadi tiga ban belakang dan depan baru per acara (latihan, kualifikasi, dan balapan) dan masing-masing empat untuk putaran double-header.

Namun, pada pertemuan WMSC terbaru yang diadakan pada 15 Oktober 2021, perubahan disetujui untuk kembali ke batas sebelumnya empat ban belakang dan depan baru per acara, sementara peningkatan masing-masing menjadi enam untuk putaran double-header.

Meskipun para insinyur menikmati tantangan menjalankan kombinasi ban panas dan dingin pada tahun 2021, kembalinya ke alokasi sebelumnya akan mengakomodasi tingkat daya yang lebih tinggi yang akan digunakan mobil untuk tahun 2022.

Musim depan menandai tahun terakhir dari powertrain Gen2, di mana batas daya dalam balapan akan dinaikkan dari 200kw (268bhp) menjadi 220kW (295) sementara mode serangan naik menjadi 250kW.

Dianggap bahwa peningkatan tenaga dan format kualifikasi KO gaya Formula Superleague baru akan meningkatkan keausan ban dengan diperkenalkannya duel head-to-head.

PLUS: Bagaimana Formula Superleague ‘throwback’ yang cacat mendapatkan penerimaan

Sesi latihan juga akan dipotong sepertiga, turun dari 45 menit menjadi setengah jam.

Sebelumnya, pada hari pembukaan acara double-header diadakan satu sesi 45 menit dan satu menit 30 menit dan latihan akhir mandiri 45 menit pada hari kedua acara.

Tetapi untuk tahun 2022, untuk mengakomodasi jadwal yang direvisi dan untuk mematuhi persyaratan pengisian daya mobil, semua sesi latihan akan berjalan maksimal 30 menit.

Ini juga akan melindungi baterai standar yang dipasok McLaren Applied terhadap tingkat daya yang meningkat.

Waktu latihan akan dikurangi menjadi 30 menit

Waktu latihan akan dikurangi menjadi 30 menit

Foto oleh: Sam Bloxham / Gambar Motorsport

FIA juga mendukung langkah-langkah Formula E untuk menghindari terulangnya E-Prix Valencia 2021 yang sangat kontroversial, di mana hanya sembilan dari 24 mobil yang finis dengan kecepatan balap.

Seperti pertama kali dilaporkan oleh Autosport pada bulan Agustus, Asosiasi Tim dan Pabrikan Formula E sedang dalam pembicaraan dengan pejabat seri dan badan pengatur untuk mengubah safety car dan periode kuning full-course, yang terakhir dianalogikan dengan safety car virtual di Formula 1.

Hal ini terkait dengan pertemuan FIA World Motor Sport Council Juni 2019 ketika disetujui bahwa untuk setiap menit balapan dinetralkan, 1kWh energi yang dapat digunakan akan dipotong dari total balapan 52kWh.

Ini untuk memastikan bahwa kecepatan yang melambat selama intervensi dan penghematan energi selanjutnya tidak akan mengarah pada balapan sprint yang datar dan sebaliknya menjaga efisiensi dan balapan perangkat lunak di Formula E di garis depan kejuaraan.

Namun, seri ini mengambil pukulan citra publik ketika memulai debutnya di trek permanen musim lalu di Sirkuit Ricardo Tormo.

Sebuah kebingungan mobil keselamatan, terinspirasi oleh kondisi basah awal, menyebabkan total 19kWh yang dipotong pada kebijaksanaan direktur balapan, yang menyebabkan beberapa mobil kehabisan energi sebelum bendera.

PLUS: Bagaimana lelucon Valencia E-Prix meninggalkan Formula E dengan masalah gambar

Namun seri tersebut akan mengadopsi prosedur baru yang setara dengan penambahan waktu dalam pertandingan sepak bola.

Mengganti pengurangan energi, timer balapan 45 menit plus satu putaran akan diperpanjang sehubungan dengan mobil keselamatan apa pun dari insiden FCY.

Untuk setiap menit yang dihabiskan dalam kondisi netral, 45 detik akan ditambahkan ke penghitung waktu kecuali itu terjadi setelah menit ke-40 balapan, dalam hal ini tidak ada perubahan yang akan dilakukan.

Author: Eileen Mccoy