Formula E memberlakukan batasan biaya penting menjelang musim 2022-23

Regulasi keuangan yang lebih besar telah menjadi prioritas utama untuk kepala eksekutif kejuaraan Jamie Reigle selama masa jabatannya sebagai seri bekerja untuk menstabilkan setelah kepergian Mercedes, Audi dan BMW.

Aturan baru akan mulai berlaku pada 1 Oktober 2022 untuk mencakup era Gen3 yang akan datang, meskipun pabrikan telah memulai pengembangan mereka ke dalam aturan powertrain 470bhp baru setelah pertemuan Kelompok Kerja Teknis sebelumnya.

Seperti dilansir Autosport pada bulan Juli, tim balap akan diizinkan untuk menghabiskan € 13 juta per musim untuk 2022-24 meskipun akan ada “pengecualian transisi tertentu untuk mengatasi komitmen kontrak yang ada”.

Ini akan meningkat menjadi € 15 juta per musim dari musim 2024-25 dan seterusnya, tetapi secara kritis kemudian akan mencakup gaji pengemudi untuk memfasilitasi “investasi berkelanjutan dalam bakat” serta pengembangan kemungkinan pengenalan mobil Gen3.5 EVO.

Untuk produsen powertrain, mereka harus beroperasi dengan batas €25 juta selama dua musim berturut-turut untuk menutupi penelitian dan pengembangan ditambah “kegiatan manufaktur dan layanan wajib berkelanjutan untuk mendukung Formula E. [customer] tim”.

Saat ini diperkirakan pembelanja terbesar saat ini beroperasi dengan anggaran € 40 juta.

Peraturan pengeluaran daerah aliran sungai ini telah disetujui setelah pertemuan 15 Desember Dewan Olahraga Motor Dunia FIA untuk “memantau dan mengontrol tingkat pengeluaran pesaing, mempromosikan keberlanjutan keuangan jangka panjang untuk tim dan pabrikan Formula E, keseimbangan kompetitif kejuaraan dan keadilan olahraga.”

Formula E sebelumnya telah memperkenalkan beberapa langkah dalam menanggapi krisis kesehatan global untuk memerangi peningkatan pengeluaran dengan mengurangi batasan personel dan suku cadang.

Oliver Askew, Andretti Motorsport, BMW iFE.21, Jake Dennis, Andretti Motorsport, BMW iFE.21

Oliver Askew, Andretti Motorsport, BMW iFE.21, Jake Dennis, Andretti Motorsport, BMW iFE.21

Foto oleh: Andreas Beil

Reigle mengatakan: “Selama 18 bulan terakhir, kami telah bekerja sama dengan FIA dan semua peserta Kejuaraan Dunia Formula E FIA untuk menciptakan kerangka peraturan yang akan menopang keberlanjutan finansial jangka panjang bagi semua peserta Formula E.

“Ketika dikombinasikan dengan peningkatan terbaru pada peraturan teknis dan format olahraga kami, sistem keuangan ini akan memperkuat proposisi nilai Formula E.

“Dalam kemitraan dengan FIA, kami telah menciptakan kerangka kerja yang menempatkan kesuksesan finansial jangka panjang sebagai inti dari kejuaraan yang akan mendukung tim dan pabrikan kami yang ada sambil menarik pesaing dan investasi baru.

“Peraturan keuangan dirancang untuk melengkapi peta jalan teknis ambisius kami dan memungkinkan pabrikan di Formula E untuk menunjukkan potensi kendaraan listrik dalam kondisi balap yang paling menuntut: Kejuaraan Dunia Formula E FIA.

“Pergeseran ke kendaraan listrik semakin cepat, Gen3 akan menetapkan standar untuk kinerja dan efisiensi. Tidak ada kata menyerah.”

Baca Juga:

Direktur Formula E FIA, Frederic Bertrand menambahkan: “Saya harus memuji upaya bersama FIA dan tim keuangan Formula E, yang telah mengerjakan peraturan ini selama beberapa bulan sekarang, bekerja sama erat dengan tim dan pabrikan kejuaraan.

“Hasilnya memenuhi semua harapan dan – menjelang pengenalan mobil Gen3 – akan memberi semua pemangku kepentingan visi yang jelas tentang arah kejuaraan, memungkinkan mereka merencanakan masa depan dengan percaya diri.

“Penerapan langkah-langkah tersebut memungkinkan Kejuaraan Dunia Formula E FIA untuk menawarkan kepada produsen platform yang sempurna untuk memamerkan teknologi mereka pada tingkat biaya yang terkendali dan terkendali sambil meningkatkan kesetaraan di antara tim yang bersaing di puncak balap listrik.”

Pengeluaran akan diatur oleh Administrasi Batas Biaya FIA, yang akan menyelidiki dugaan pelanggaran.

Tim Andretti Autosport telah menjalin kemitraan dengan firma akuntansi Crowe UK untuk menavigasi pembatasan baru.

Dalam pembaruan lebih lanjut yang disetujui oleh WMSC, babak dua grup awal dari format kualifikasi sistem gugur yang baru akan meningkat dari 10 menjadi 12 menit untuk memperhitungkan kekhawatiran tim atas jendela terbatas di mana mereka dapat berkomitmen untuk keluar, persiapan, dan terbang. pangkuan.

Selain itu, tidak ada poin yang akan diberikan kepada pembalap yang mencatat putaran tercepat secara keseluruhan di kualifikasi, dengan tiga poin hanya diberikan kepada pemenang pole.

Author: Eileen Mccoy