Formula E merilis teaser mobil Gen3 menjelang debut 2022

Kepala eksekutif pabrikan dan bos tim telah diperlihatkan desain dan spesifikasi lengkap dalam kondisi rahasia pada hari pertama pengujian pramusim 2022 di Valencia.

Tetapi seri dan badan pengatur untuk saat ini hanya menggoda desain di depan umum, tetapi gambar-gambar ini menampilkan tampilan yang terinspirasi oleh “sayap delta aero-efisien dari jet tempur”.

Itu, seperti mesin X-wing Gen2, akan memastikan mobil yang dibangun dengan Teknologi Spark Racing mempertahankan rasa individualitas di antara kursi tunggal yang lebih konvensional.

Itu juga menunjukkan mesin Gen3 akan memiliki bagian belakang yang lebar, mirip dengan desain pionir mobil balap DeltaWing yang masuk Le Mans pada 2012 dan kemudian didukung oleh Nissan.

Sementara itu, bagian depan akan membuang penutup roda kuat yang mengalir ke sayap – fitur yang memungkinkan balap lebih agresif dengan mobil yang mampu bertahan dari kontak substansial.

Isyarat desain dari diffuser Gen2 besar, fitur populer, tampaknya akan tetap ada sementara ekor yang cukup besar menandai tambahan penting.

FIA dan Formula E juga telah berkomitmen pada beberapa aspek teknis utama, dengan mesin Gen3 disebut sebagai “mobil balap paling efisien di dunia”.

Ini karena pengemudi diharuskan memulihkan “setidaknya” 40% energi melalui pengereman regeneratif untuk menyelesaikan balapan – naik dari kisaran 30-35% saat ini untuk Gen2.

Hal ini dimungkinkan oleh pengaturan gandar ganda (depan 250kW, belakang 350kW) untuk total kapasitas pengereman regeneratif 600kW, sedangkan total output daya mencapai 350kW (470bhp).

Potensi pengereman regeneratif berarti gandar belakang tidak akan menampilkan rem belakang hidrolik.

Mesin Gen3 diatur untuk memiliki kecepatan tertinggi teoritis 200mph – meskipun ini tidak mungkin terjadi di sirkuit jalanan yang biasanya digunakan oleh Formula E.

Meskipun pernyataan resmi dari FIA dan Formula E tidak berkomitmen untuk angka tertentu, rencana awal adalah untuk Gen3 – yang akan menjalankan dimensi yang lebih kecil – untuk menurunkan 120kg.

Tetapi powertrain Gen3 masih dalam jalur untuk “rasio power-to-weight yang dua kali lebih efisien dari mesin pembakaran internal 470bhp yang setara”.

Konsep carbon net-zero Gen3 juga mengandalkan ‘pemikiran siklus hidup’ untuk memastikan perawatan berkelanjutan untuk semua ban bekas, sel baterai, dan komponen yang rusak.

Tindakan lebih lanjut mencakup 26% penggunaan bahan berkelanjutan dalam konstruksi ban baru Hankook dan 90% efisiensi motor-ke-energi.

Presiden FIA Jean Todt: “The New Gen3 Formula E single-seater adalah mobil yang diciptakan di persimpangan kinerja tinggi, efisiensi dan keberlanjutan.

“Pekerjaan yang dicapai oleh tim FIA bersama dengan Formula E, sejak peluncuran disiplin delapan musim lalu, tanpa lelah berusaha untuk mendorong inovasi dan memajukan pengembangan mobilitas yang berkelanjutan.

“Saya tidak ragu bahwa single-seater baru ini akan meningkatkan Formula E ke level berikutnya.”

Pengujian di balik pintu tertutup oleh Spark sedang berlangsung untuk mobil Gen3 dan pabrikan akan menerima pengiriman mesin mereka di musim semi.

Baca Juga:

CEO Formula E Jamie Reigle menambahkan: “Dalam merancang mobil Gen3, kami ingin menunjukkan bahwa kinerja tinggi, efisiensi, dan keberlanjutan dapat hidup berdampingan tanpa kompromi.

“Bersama dengan FIA, kami telah membangun mobil balap performa tinggi yang paling efisien dan berkelanjutan di dunia.

“Gen3 adalah mobil balap kami yang tercepat, teringan, paling kuat, dan efisien.

“Ini adalah makhluk yang dirancang untuk habitatnya: berlomba di jalanan kota dalam pertempuran roda-ke-roda.”

Author: Eileen Mccoy