Konfigurasi McLaren F1 yang telah membantu Sainz bersinar di Ferrari

Giorgio Piola

Kemampuannya untuk berlari, dan berada di atas sana berjuang bersama rekan setimnya Charles Leclerc, sangat penting dalam membantu pertempuran skuad Maranello dengan tim lamanya McLaren untuk tempat ketiga dalam kejuaraan konstruktor.

Salah satu aspek menarik dari peralihannya ke Ferrari adalah bagaimana ia mengadopsi pengaturan kopling yang serupa dengan yang ia sukai di skuad sebelumnya.

Alih-alih bertahan dengan pengaturan dayung gaya wishbone tunggal yang pertama kali diperkenalkan oleh pendahulunya Sebastian Vettel dan diadopsi oleh Leclerc, Sainz telah memilih pengaturan dayung kembar.

Seperti pengaturan yang digunakan selama masa jabatannya di McLaren, dayung Sainz juga memiliki soket di ujungnya agar ia dapat menempatkan telunjuk dan jari kedua di dalam untuk meningkatkan modulasi dan rasa.

Roda kemudi Ferrari Sainz, 2021

Roda kemudi Ferrari Sainz, 2021

Foto oleh: Giorgio Piola

Ini adalah fitur yang sama dengan pengaturan yang digunakan oleh Vettel dan Kimi Raikkonen, sebelum beralih ke pengaturan dayung tunggal.

Raikkonen bertahan dengan versi ganda, dan memiliki dayung horizontal ke roda. Namun, Sainz telah memutuskan untuk memasangnya pada sudut yang lebih mengakomodasi kebutuhannya.

Menarik juga untuk dicatat bahwa, meskipun adaptasi di bagian depan roda kemudi tampaknya kurang penting untuk kenyamanan Sainz, ia tampaknya telah memperpendek shift paddle pada rodanya jika dibandingkan dengan Leclerc.

Perubahan ini mungkin tampak kecil, tetapi bahkan perubahan ergonomis yang kecil pun dapat memiliki dampak yang valid pada kinerja, terutama ketika kita mempertimbangkan pentingnya start balapan.

Roda kemudi Ferrari Vettel, 2017

Roda kemudi Ferrari Vettel, 2017

Foto oleh: Giorgio Piola

Author: Eileen Mccoy