Porsche ingin membuka kunci pengembangan baterai di Formula E

Sejak awal kejuaraan, baterai telah menjadi komponen spesifikasi tunggal.

Ini pertama kali dipasok oleh Williams Advanced Engineering [WAE] sebelum beralih ke McLaren Terapan untuk Gen2, tetapi WAE telah memenangkan kembali tender untuk Gen3 mulai 2022-23.

Untuk munculnya mesin baru 470bhp, baterai akan tetap standar. Tapi Porsche ingin melihatnya dibuka untuk menjadi area pengembangan di masa depan.

Meskipun ada keinginan yang diredam untuk ini sebelumnya, ketakutan akan kenaikan anggaran pabrikan berikutnya dan yang mencolok telah menjadi kendala terbesar.

Namun, bos motorsport baru Porsche Thomas Laudenbach telah mengusulkan rumah singgah dengan memastikan bahwa pengembangan baterai apa pun hanya diizinkan dalam batas yang ketat.

Ketika ditanya oleh Autosport tentang peraturan teknis masa depan di Formula E, Laudenbach mengatakan: “Karena alasan biaya, mereka tidak ingin membuka baterai untuk pabrikan, yang harus kami terima.

“Di sisi lain, baterai adalah yang harus dilihat di masa depan. Kami sudah melakukan beberapa pembicaraan.

“Bahkan dengan cara yang terkendali, kami ingin melihat bahwa baterai dalam beberapa hal terbuka untuk pengembangan pabrikan.

“Membiarkannya gratis bukanlah cara yang tepat.

“Yang tidak kami inginkan adalah seseorang menghabiskan banyak uang – karena mereka memiliki pasangan di mobil jalanan, dan mereka melakukan segalanya untuk Anda – karena itu akan membunuh tim kecil.”

Laudenbach mengusulkan “sel standar tetapi sisanya bebas, dalam kondisi batas tertentu”.

Ini terjadi karena Formula E telah mengumumkan batas biaya yang akan mulai berlaku pada 1 Oktober 2022, dengan produsen diberi anggaran sebesar €25 juta selama dua musim berturut-turut untuk menutupi penelitian dan pengembangan.

Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric

Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric

Foto oleh: Carl Bingham / Gambar Motorsport

Perdebatan tentang kebebasan baterai menimbulkan pertanyaan tentang di mana Formula E duduk sebagai tempat uji pengembangan untuk pabrikan.

Mercedes (mengutip Formula 1 sebagai alternatif yang lebih relevan) dan BMW secara khusus mempertanyakan hal ini dalam pernyataan mereka yang mengumumkan keluarnya mereka dari kejuaraan bersama Audi.

Karena powertrain listrik sudah 90% efisien, pada ukuran konservatif, ini menjadikan baterai sebagai area pengembangan potensial terbesar ke depan untuk Formula E.

Laudenbach melanjutkan: “Kami ingin melihat bahwa secara terkendali kebebasan untuk pengembangan dibuka di dalam baterai.

“Saya tidak menyalahkan organisasi Formula E karena itu adalah hal yang sulit untuk dilakukan.

“Kami sedang berbicara dengan mereka, dan saya pikir itu akan datang.”

Baca Juga:

Porsche saat ini berkomitmen untuk Formula E hingga akhir musim 2023-24.

Co-founder Championship Alejandro Agag mengatakan pada aturan teknis yang lebih luas: “Kebebasan sama dengan uang, sayangnya.
“Semakin banyak kebebasan yang Anda berikan, semakin banyak uang yang harus dikeluarkan tim dan kemudian setelah sedikit mereka kehabisan uang, dan mereka meninggalkan kejuaraan.”

Author: Eileen Mccoy