Statistik yang membuktikan bahwa Ferrari sedang menuju pemulihan

Dengan perombakan peraturan teknis di tahun 2022 dan pengembangan mobil terbatas yang diizinkan untuk tahun ini, tim F1 yang paling sukses dan terkenal mampu menghabiskan sebagian besar musim ini dengan fokus untuk mendapatkan dasar-dasar yang benar.

Ini menghasilkan musim yang menunjukkan langkah maju yang mengesankan oleh Ferrari di hampir setiap metrik. Tim naik dari keenam ke ketiga dalam kejuaraan konstruktor, mencetak 192,5 poin lebih banyak, dan mengambil dua tiang dan lima podium.

Pembalap Carlos Sainz Jr dan Charles Leclerc berada di urutan kelima dan ketujuh di klasemen pebalap, mengamankan finis dua poin untuk tim dalam 17 dari 22 balapan. Satu-satunya grand prix tanpa poin Ferrari datang di Prancis, ketika masalah manajemen ban muncul di balapan.

Tetapi statistik yang membuktikan bahwa Ferrari berada di jalan menuju pemulihan melampaui angka poin dasar.

Terlepas dari kurangnya kecepatan yang melumpuhkan Ferrari hingga tahun 2020, eksekusi balapan adalah salah satu area terlemahnya. Tim bahkan sampai mengakui Desember lalu bahwa pitstopnya “jauh dari yang terbaik”, dan telah terhambat oleh masalah sepanjang musim dengan mur roda yang digunakan.

Pada tahun 2020, hanya 48% pitstop Ferrari yang kurang dari tiga detik (metrik yang digunakan oleh tim untuk menentukan pitstop yang baik dan konsisten) sehingga membuatnya berada di urutan kesembilan dari 10 tim F1.

Tetapi hingga tahun 2021, angka ini naik menjadi 73%, menempatkan Ferrari di urutan ketiga di grid. Tim juga meningkatkan waktu pitstop rata-rata dari 2,72 detik menjadi 2,55 detik.

“Kami telah melakukan program yang cukup besar untuk mencoba dan membalikkan keadaan, baik pada mobil, karena ada beberapa elemen teknis yang kami kendarai yang membawa hasil, dan pada orang-orang dengan pelatihan dan metodologi yang kami gunakan,” jelas direktur olahraga Ferrari Laurent Mekies.

“Sekarang hari ini, berdasarkan kriteria, kami berada di urutan ketiga, dan bukan karena kesalahan, kami berada di urutan ketiga dalam hal poin. Jadi saya pikir ini adalah representasi yang baik tentang bagaimana pekerjaan latar menghasilkan eksekusi yang lebih baik, dan itu berlaku untuk pitstop, yang berlaku untuk manajemen ban, yang berlaku untuk strategi balapan, yang berlaku untuk banyak hal.”

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, melakukan pit stop

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, melakukan pit stop

Foto oleh: Glenn Dunbar / Gambar Motorsport

Sementara Ferrari mungkin tidak berjuang untuk menang atau kejuaraan tahun ini, tim memperlakukan pertarungannya dengan McLaren untuk posisi ketiga dalam klasemen sebagai pertarungan gelarnya sendiri. Kedua tim sama-sama imbang sepanjang tahun, tetapi akhir musim yang kuat memberi Ferrari P3 dengan 47,5 poin.

“Kuncinya adalah pertarungan kejuaraan yang ketat seperti itu, ketika poin demi poin, eksekusi Anda harus level atas,” kata Mekies.

“Tahun ini tidak ada alasan. Dan karena itu bagi kami, bahkan jika mobil tidak secepat yang kami inginkan, kami mengambil pertarungan itu seolah-olah itu untuk kejuaraan dunia.”

Kebutuhan untuk meningkatkan eksekusi balapan adalah sesuatu yang diperhatikan Sainz setibanya di Ferrari dari McLaren, sebuah tim yang menggunakan titik nadir baru-baru ini sebagai waktu untuk mempertajam operasinya tanpa tekanan berjuang untuk taruhan tertinggi.

“Bagi saya, ini adalah hal yang sangat besar,” kata Sainz kepada Autosport. “Ketika saya tiba di tim di awal musim, saya benar-benar merasa kami harus membuat kemajuan dalam cara kami menjalankan balapan dalam strategi dan manajemen ban. Balapan pertama sangat sulit dengan itu.

“Saya benar-benar merasakan kemajuan yang kuat sepanjang musim dalam hal itu. Performa mobil mungkin sedikit lebih baik, tetapi tidak lebih dari sepersepuluh lebih baik daripada di awal musim. Anda lihat betapa konsistennya kami sekarang dalam eksekusi balapan, dan ini adalah cerita lain dibandingkan dengan sebuah awal.”

Peningkatan dalam operasi balapan juga terbukti melalui peningkatan keandalan Ferrari hingga tahun 2021. Tim tersebut beralih dari enam DNF pada tahun 2020 menjadi hanya satu pada tahun 2021 – ditambah DNS Leclerc di Monaco setelah kecelakaan kualifikasinya – dan mencatat lebih banyak finis di 10 besar daripada tim lain mana pun .

Tetapi kecepatan mentah mobil adalah di mana Ferrari perlu mengambil langkah maju setelah kampanye 2020 yang membawa bencana. Tim tidak hanya berhasil kembali bersaing dengan tim lini tengah terkemuka, memberikan posisi ketiga di klasemen, tetapi juga memangkas jarak dengan Mercedes.

Menurut data Ferrari, rata-rata selisih waktu kualifikasi dengan Mercedes turun dari 1,34 detik pada 2020 menjadi 0,64 detik pada 2021. Selisih ini hanya 0,4 detik di awal tahun, namun berangsur-angsur bertambah seiring berjalannya musim.

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, Lando Norris, McLaren MCL35M, Charles Leclerc, Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, Lando Norris, McLaren MCL35M, Charles Leclerc, Ferrari SF21

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

“Kami sepenuhnya sadar bahwa kami belum menutup jarak dengan yang terbaik, dan 0,6 detik masih merupakan angka yang besar,” kata kepala tim Ferrari Mattia Binotto.

“Tetapi tujuannya adalah untuk mencoba mengurangi kesenjangan. Kami sepenuhnya menyadari situasi tahun 2020, dan saya pikir menjadi realistis, tidak mungkin untuk menutup kesenjangan.”

Baca Juga:

Keuntungan Ferrari dalam kecepatan balapan lebih kecil, namun masih menunjukkan tanda-tanda kemajuan yang layak: selisih rata-rata dengan Mercedes turun dari 1,1 detik menjadi 0,8 detik. Binotto menyebutnya “masih kesenjangan yang signifikan”, tetapi menunjukkan fakta bahwa Ferrari belum banyak mengembangkan mobilnya sepanjang musim karena menempatkan fokus pada 2022.

“Itu menunjukkan bahwa kami tidak benar-benar mengembangkan mobil kami, sementara mungkin yang lain melakukannya,” kata Binotto. “Saya pikir dalam hal desain dan pengembangan murni selama musim dingin, apa yang telah dicapai adalah dari 1,3 hingga 0,4 detik.

“Selanjutnya di musim ini, kesenjangan semakin meningkat karena sebagai pilihan dari Ferrari, kami sepenuhnya fokus pada 2022, kecuali unit tenaga. Ini berkorelasi dengan angka-angka ini. Ini sekali lagi menunjukkan dalam jumlah bahwa kami mengurangi kesenjangan dengan para pesaing.”

Itu semua menjadi bacaan yang menggembirakan bagi Ferrari saat bersiap untuk peraturan yang akan datang pada tahun 2022. Tim membuktikan kekuatannya dalam hal membuat keuntungan selama musim dingin, mempertajam operasi balapannya, dan memiliki salah satu susunan pembalap terkuat. di sana.

Tantangan sekarang bagi Ferrari adalah menyatukan semuanya musim dingin ini sehingga dapat memanfaatkan peraturan baru, dan bertarung dengan Mercedes dan Red Bull sekali lagi.

Lewis Hamilton, Mercedes, posisi 2, Max Verstappen, Red Bull Racing, posisi 1, Carlos Sainz Jr., Ferrari, posisi 3, Christian Horner, Kepala Tim, Red Bull Racing, merayakan di podium

Lewis Hamilton, Mercedes, posisi 2, Max Verstappen, Red Bull Racing, posisi 1, Carlos Sainz Jr., Ferrari, posisi 3, Christian Horner, Kepala Tim, Red Bull Racing, merayakan di podium

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Author: Eileen Mccoy