Vonis penuh stewards FIA tentang protes Mercedes atas balapan GP Abu Dhabi dimulai kembali

Setelah pramugara FIA awalnya menolak protes Mercedes atas Max Verstappen yang menyalip secara ilegal di belakang safety car, protes kedua juga diberhentikan tentang restart dari periode safety car yang terlambat. Berikut putusan lengkap FIA:

Protes yang diajukan oleh Tim Mercedes-AMG Petronas F1 terhadap Klasifikasi yang ditetapkan pada akhir Keputusan Competition Stewards:

Protes dibubarkan.

Prosedur:

1. Tanggal 12 Desember para pihak dipanggil pada jam 2015 (Dokumen 54 dan 55) dan diperiksa. Berikut adalah orang-orang yang hadir selama persidangan:

Atas nama Mercedes:
– Ron Meadows
-Andrew Shovlin
– Paul Harris (Penasihat Hukum Tim)

Atas nama Red Bull:
– Jonathan Wheatley
– Christian Horner
– Adrian Newey

Red Bull, sebagai “pihak yang berkepentingan” diizinkan untuk hadir.

Sidang ditunda pada 2050 untuk memungkinkan Red Bull mempertimbangkan tanggapannya secara lebih rinci dan diadakan kembali pada 2130. Race Director hadir untuk sidang yang diadakan kembali.

2. Dalam sidang tidak ada keberatan terhadap susunan Majelis Pengurus. Para pihak mengajukan argumen lisan dan menjawab pertanyaan yang diajukan oleh Stewards.

3. Dalam persidangan para pihak mengacu pada dokumen-dokumen yang diajukan. Red Bull mengirimkan informasi grafis (Exhibit A).

Klaim Mercedes:

Mercedes mengklaim bahwa ada dua pelanggaran Peraturan Olahraga (Pasal 48.12) yaitu yang menyatakan “..setiap mobil yang telah disalip oleh pemimpin akan diminta untuk melewati mobil di pangkuan utama dan safety car” dan “… setelah mobil lap terakhir melewati pemimpin, safety car akan kembali ke pit di akhir lap berikutnya.”

Mercedes berpendapat bahwa jika ini dipenuhi, Mobil 44 akan memenangkan perlombaan. Oleh karena itu mereka meminta Steward untuk mengubah Klasifikasi berdasarkan Pasal 11.9.3.h dari Kode Olahraga Internasional FIA.

Argumen Red Bull dalam pertahanan:

Red Bull berpendapat bahwa

1. “Setiap” tidak berarti “semua”.

2. Pasal 48.13 Peraturan Olahraga menyatakan bahwa pesan “Mobil Aman di lap ini” adalah tanda bahwa ia akan memasuki pit lane di akhir lap tersebut.

3. Bahwa dengan demikian Pasal 48.13 “menggantikan” Pasal 48.12.

4. Bahwa Pasal 15.3 memberi Race Director “otoritas utama” atas “penggunaan safety car”.

5. Bahwa bahkan jika semua mobil yang telah lap (total 8, 5 di antaranya diizinkan menyalip safety car) itu tidak akan mengubah hasil balapan.

Bukti Race Director

Race Director menyatakan bahwa tujuan dari Pasal 48.12 adalah untuk memindahkan mobil-mobil yang tersangkut itu
akan “mengganggu” persaingan antara para pemimpin dan bahwa dalam pandangannya Pasal 48.13 adalah satu-satunya
yang diterapkan dalam kasus ini.

Race Director juga menyatakan bahwa sudah lama disepakati oleh semua Tim bahwa jika memungkinkan
sangat diinginkan untuk balapan berakhir dalam kondisi “hijau” (yaitu tidak di bawah Safety Car).

Kesimpulan dari Stewards:

Para Stewards menganggap bahwa protes tersebut dapat diterima.

Setelah mempertimbangkan berbagai pernyataan yang dibuat oleh para pihak, Pengurus menentukan hal-hal berikut:

Pasal 15.3 itu mengizinkan Race Director untuk mengontrol penggunaan safety car, yang dalam penentuan kami termasuk penempatan dan penarikannya.

Bahwa meskipun Pasal 48.12 mungkin tidak diterapkan sepenuhnya, sehubungan dengan kembalinya safety car ke pit pada akhir lap berikutnya, Pasal 48.13 mengesampingkan hal itu dan setelah pesan “Safety Car di lap ini” telah ditampilkan, maka wajib menarik safety car di akhir lap itu.

Terlepas dari permintaan Mercedes agar Steward memperbaiki masalah dengan mengubah klasifikasi untuk mencerminkan posisi di akhir lap kedua dari belakang, ini adalah langkah yang diyakini Steward secara efektif memperpendek balapan secara retrospektif, dan karenanya tidak tepat.

Dengan demikian, Protes dibubarkan. Deposit Protes tidak dikembalikan.

Kontestan diingatkan bahwa mereka memiliki hak untuk mengajukan banding atas keputusan Steward tertentu, sesuai dengan Pasal 15 Kode Olahraga Internasional FIA dan Bab 4 Peraturan Peradilan dan Disiplin FIA, dalam batas waktu yang berlaku.

Author: Eileen Mccoy